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雙金屬缸套是發動機的重要部件之一，其技術狀況對發動機的動力性和經濟性影響很大。發動機是否需要大修主要看雙金屬缸套的磨損程度。如果平時不注意很多細節，往往會造成雙金屬缸套早期磨損。因此，如何避免雙金屬缸套的早期磨損，可以大大延長發動機的使用壽命，間接節省維修費用。畢竟發動機的維護成本還是很高的。
1.空氣過濾器不容忽視。
空濾故障直接影響雙金屬缸套的磨損。我拆過一些劣質的空氣濾清器，要么直接疊在一起，要么釘在濾芯拼接處。這樣空氣過濾網漏氣，容易造成氣流短路，除塵效果達不到。空氣中的灰塵進入發動機，容易損壞雙金屬缸套。
所以要選擇的空濾，經常檢查清潔空濾上的灰塵，保證其清潔度。定期保養，及時更換損壞部件，避免顆粒進入雙金屬缸套。確保過濾器與吸氣軟管連接的緊密性，確保增壓器壓縮機出口與氣缸蓋之間不漏氣。
2.控制冷卻系統的溫度
注意柴油機的工作溫度，會腐蝕磨損雙金屬缸套。柴油機的工作溫度取決于冷卻系統的溫度。實驗數據表明，當冷卻液溫度為40-50℃時，雙金屬缸套的磨損程度將遠遠超過正常磨損，磨損主要來源于腐蝕。
但冷卻系統的溫度不能過高，也不能超過90度，否則缸內溫度會升高，燃油中的氮氧化物容易對雙金屬缸套造成腐蝕和磨損。
3.選擇合適的柴油。
選擇合適的機油。機油是發動機各部件必不可少的，其潤滑性能可以有效減少精密零件之間的磨損。所以機油要根據發動機的不同情況來選擇。
與過去相比，現階段的柴油機在工藝和零件精度方面都有了顯著的技術進步。選擇機油時，質量等級應滿足CH和CI或以上，粘度等級應根據發動機的增強強度和工作環境選擇。
4.避免濕氣的氣蝕和穿孔雙金屬缸套
濕氣雙金屬缸套外徑的外表面與發動機冷卻液部分接觸。發動機工作時，雙金屬缸套會有很多狀態，活塞除了在氣缸內往復運動外，還會左右擺動，造成雙金屬缸套嚴重振動。如果發動機的相對轉速很高，這個頻率會產生高頻振動。
對于雙金屬缸套外的冷卻液來說，雙金屬缸套外表面的高溫會使冷卻液中的水部分汽化，從而產生氣泡。發動機工作時，在高頻振動的影響下，氣泡會。如果氣泡長時間在同一位置，氣體雙金屬缸套外壁會產生空化甚至穿孔。為了防止gas 雙金屬缸套的氣蝕，除了在設計和制造上采取措施外，從使用、保養和維修的角度，卡友們也要做好相應的工作:
1)保持發動機相對穩定的轉速，盡量保證發動機正常的機械性能。
2)注意防凍冷卻液的選擇和更換，選擇防腐性能好的合格產品，使用過程中經常檢查更換。
5.雙金屬缸套，活塞連桿組和曲軸的使用
首先注意檢查，確保雙金屬缸套和發動機機體清潔，各部件間隙是否正常。同一臺柴油機的活塞和連桿重量應盡可能一致，并保證各種螺栓螺母的擰緊力矩值。
曲軸總成在使用過程中，應注意扭振減振器是否失效，各軸承配合間隙是否超差，避免曲軸異常振動，加速活塞連桿總成和雙金屬缸套的早期磨損。
6.合理選擇磨合規范
在新機上運行或更換四臺匹配的柴油機時，發動機不能高負荷運行，轉速也不能拉得太高。建議不要超過額定速度的80%。磨合的目的是改善柴油機各運動部件的工作條件，提高其可靠性和使用壽命。
