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寶雞泵F1300/1600缸套拉缸損傷的機理大多數由于滑動部位的潤滑油膜受到局部破壞，此時兩個相對運動的表面突出部位首先發生金屬接觸，然后寶雞泵F1300/1600缸套局部出現微小的"燒熔"現象，而燒熔部位由于部件的相對運動又被撕裂。
在這個過程中金屬表面成硬化層，當硬化層被破壞時，所產生的金屬磨粒將成為加劇表面磨損的麿料.在出現所謂"燒熔磨損"的短時間內，在活塞和氣寶雞泵F1300/1600缸套表面上出現的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕，這就是拉缸現象。
嚴重時滑動部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個表面的薄弱部位產生裂紋致使機件破壞，即咬缸。因此，拉缸的根本原因是燒熔磨損。
而無法啟動的故障。解體柴油機后，發現其6個濕式寶雞泵F1300/1600缸套都有不同程度的穴蝕，個別部位穴蝕還比較嚴重。汽寶雞泵F1300/1600缸套穴蝕原因 該機寶雞泵F1300/1600缸套穴蝕部位出現在寶雞泵F1300/1600缸套外表面沿連桿擺動方向兩側，外形為直徑1～5 mm、深度為2～3 mm的蜂窩狀孔群。分析寶雞泵F1300/1600缸套穴蝕的主要原因如下：
沖擊振動 柴油機工作時，寶雞泵F1300/1600缸套受振動后，外壁冷卻水產生局部的高壓、高真空，進而蒸發形成小氣泡附著在寶雞泵F1300/1600缸套外壁，氣泡在破滅時產生很大的沖擊壓力。寶雞泵F1300/1600缸套外壁長期在壓力波的反復強烈沖擊振動作用下，其金屬表面產生疲勞破壞，先產生麻點，進而擴展成泡沫狀或海棉狀穴蝕，甚至穿孔。
制造誤差 具體包括：寶雞泵F1300/1600缸套與缸體孔配合間隙過大；活塞與寶雞泵F1300/1600缸套配合間隙過大；連桿變形以及曲軸軸向間隙過大；寶雞泵F1300/1600缸套壁比較薄，材質比較差，制造工藝有缺陷。
冷卻水被污染 經常使用含雜質多污染嚴重的硬水，易使寶雞泵F1300/1600缸套穴蝕損壞。冷卻水的溫度太低，冷卻水不足，不同的冷卻液混合使用，會加速寶雞泵F1300/1600缸套外壁的損壞。
化學腐蝕 柴油機工作時，氣體中的鐵與碳化鐵在寶雞泵F1300/1600缸套上部溫度較高部位形成微電池，產生化學腐蝕，加上沖擊和振動作用，會加快寶雞泵F1300/1600缸套的腐蝕和穴蝕。
預防措施 要減少柴油機濕式寶雞泵F1300/1600缸套的穴蝕，主要應從制造、維修和使用等方面采取相應的措施。提高修配質量 提高缸體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等的維修和裝配質量，改善柴油機的動平衡，可以降低寶雞泵F1300/1600缸套的振動強度。
提高寶雞泵F1300/1600缸套的抗腐蝕性和耐磨性 設計、制造部門要在結構設計、材料選擇、加工工藝和表面加工質量等方面采取措施，以提高寶雞泵F1300/1600缸套的抗腐蝕性和耐磨性。如在汽寶雞泵F1300/1600缸套外壁涂鍍保護層，可以提高寶雞泵F1300/1600缸套抗穴蝕的能力。
減輕沖擊振動 調整噴油提前角、噴油器的噴油壓力以及各缸噴油均勻程度等，使之符合技術要求，可減輕活塞對寶雞泵F1300/1600缸套的沖擊。
合理使用冷卻液 冷卻液溫度不能過高或過低，應保持在80～90°C的 范圍。應堅持使用軟水，并保持冷卻水的清潔，及時清除水套內的污垢。
