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了解雙金屬缸套的人應該都知道，雙金屬缸套分為干雙金屬缸套和濕雙金屬缸套兩種。我們應該根據自己的實際情況選擇性購買。
我們先給大家介紹一下干雙金屬缸套，干雙金屬缸套不直接與冷水接觸，壁較薄，與缸體承孔過盈配合，不易漏水與漏氣濕雙金屬缸套；下面我們在了解一下濕雙金屬缸套，濕雙金屬缸套直接與冷水接觸，壁較厚，散熱效果好，易漏氣漏冷。
雙金屬缸套分為干雙金屬缸套和濕雙金屬缸套兩大類。干雙金屬缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕雙金屬缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發動機的冷卻，有利于發動機的小型輕量化。
雙金屬缸套就是發動機氣雙金屬缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。背面不接觸冷卻水的氣雙金屬缸套叫干雙金屬缸套，背面和冷卻水接觸的氣雙金屬缸套是濕雙金屬缸套。
1.正確起動和起步：發動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步;起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。
2.正確選用潤滑油：要嚴格按季節和發動機性能要求選用佳粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。
3.加強濾清器的保養：使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態，對減輕雙金屬缸套的磨損至關重要。加強對“三濾”的保養，是防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命的一項重要措施，在農村和多風沙地區尤為重要。有的駕駛員為了節約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的。
4.保持發動機正常工作溫度：發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。
5.提高保修質量：在使用過程中，及時發現問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝雙金屬缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環作業中，要選用彈力適當的活塞環，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損;彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發動機因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時校正而繼續使用，同樣會加速雙金屬缸套磨損。
