避免缸套穴蝕的對策

　　（一）減少雙金屬缸套震動的對策：

　　缸套的穴蝕主要是缸套的震動造成的。從降低震動層面考慮到，常采用對策如下所示：

　　1.盡量減少缸套與活塞中間的空隙值，減少活塞對缸璧的沖擊性動能。活塞碰撞缸套的動能是由它的品質及橫擺時橫向速度決策的。活塞在觸碰缸壁時的速率，將伴隨著活塞與缸套間的空隙增加而提升，但不可以過小，應能達到柴油發動機在負載及轉速比上升時，雙金屬缸套壁能獲得需要的潤化，不容易因活鑫脹大而被雙金屬缸套“咬死”。MAN20/27柴油發動機的活塞設計方案成糖環形就是這個大道理。

　　2.盡采用長活塞，以降低活塞在橫擺時的亂倒而使缸套造成震動。

　　3.提升缸套的彎曲剛度，可提升缸套壁的薄厚和減少支撐間的跨度。那樣，能使缸套在活塞沖擊性時形變小，降低震動，降低“空泡化”造成的概率。

　　4.挑選合理的缸套與雙金屬缸套體間的搭配空隙。針對缸套剛度不錯的大中小型柴油發動機，套與雙金屬缸套體左右定位帶可以用間蹤相互配合，下形環用硅膠密封圈減震。

　　（二）提升缸套的抗穴蝕能力

　　1.采用抗穴蝕性比較好的原材料。現階段缸套多采用生鐵，其基材是鐵素體，比金相組織的抗穴蝕能力強，基材中石疊越碎碎的抗穴蝕能力越差。因此生鐵加上C

　　R、M

　　O、M

　　N、B等鋁合金原素，以推動鐵素體的建立和防礙石墨化的功效，提升抗穴蝕能力。

　　2.采用適合的熱處理方法。生鐵在超低溫淬火（600℃下列）沒有金相組織轉變的情況下，耐穴蝕能力不容易惡變。但高溫淬火會使金相組織產生，祈出石器時代，并使耐穴蝕性好的塊狀珠光體變成耐穴蝕性較弱的球形珠光體，使原材料抗穴蝕能力降低。現階段采用缸套表面涂敷壓涂層或對缸套開展滲氮處理等新技術新工藝，也得到比較好的實際效果。6300與6260型柴油發動機的缸套用硼鋁合金生鐵生產制造，日版本神企業瓷器缸套用高磷鋁合金生鐵生產制造，提高硬度，防止穴蝕。

　　8.提升表層光滑度。缸套外表層不光滑將增加液態的擾流水平及沉積作用，在不光滑的凹坑處，非常容易集聚著汽泡，加速穴蝕的全過程。除此之外，較深的凹痕也會導致因為吸氧濃度不勻稱的電化學反應。

　　4.在缸套表面涂敷建筑涂料。在缸套表面涂敷減振層和耐蝕層，采用內摩擦阻力相對性較高的材質來消弱缸套的震動場，降低“空泡化”的產生及工程爆破狀況。

　　（三）有效設計方案冷卻系統，更改制冷液態特性。

　　1.盡可能采用閑式制冷系統，以操縱冷卻循環水的運行主要參數；用在冷卻循環水中添加脫硫劑的方法耐蝕。

　　2.有效設計方案冷卻循環水腔，確保缸套能遭受多方面的制冷，防止出現太窄的水套隔層以至此處水的壓力、速率大幅度轉變，缸套部分超溫，冷卻循環水便于氣化而造成較多的“空泡化”；與此同時也防止在承受壓力差的狹小隔水層發生震波在發動機缸體上不斷傳送的狀況。

　　3.有效機構水流，使制冷水流按切線方向流入缸套防止水流短路故障和造成無渦旋區及制冷過流保護。法向滲水可以將形成的空泡化立即沖跑；防止水流短路故障，不容易造成部分高溫；無渦旋區以防冷凍液沖洗缸套，對缸套產生沉積作用，這對緩解穴蝕都是有功效。