（1）采用適合材料的活塞環，對活塞環表面開展解決對活塞環表面開展噴鉬解決就可以減少活塞環與缸套的熔著磨損。由于噴鉬層是多孔結構結構的貯油構造覆層，在活塞環工作中表面上有著一定貯油工作能力。能有效的避免缸套磨損。此外鉬的溶點較為高，為2630℃

　　摩擦時仍能地工作中，避免熔著磨損。現階段較廣泛使用的是活塞環的酸洗磷化，因磷化處理能地改進活塞環與缸套的前期磨合期性。新手機或大修過的發動機通過以上解決后，在活塞環表面遮蓋一層適度柔韌度頗具延展性的易損化學物質，使環與缸套突顯一部分觸碰而加速磨損，進而減少磨合時間，使活塞環優良地進到好的工作情況。此外在選用原材料時，要考慮到活塞環與缸套都是有A壽命長的條件下，使活塞環比雙金屬缸套更早做到磨損A限，這是由于換活塞環比換缸套更經濟發展，更非常容易具備高純石墨機構的生鐵環是不錯的挑選。因為它有著較好的貯油溶性和耐磨性能。

　　（2）加強發動機的定期維護工作中加強發動機的定期維護工作中，擺脫“以修代養”的觀念。按時檢査維護保養空氣濾芯、機油濾芯、汽油濾清器，使之處在較好的技術性運行狀態，這也是緩解雙金屬缸套磨損、增加發動機使用期限的一項關鍵對策。按時更換機油添加要求型號的汽車機油。更換機油時，先排盡霉變的汽車機油，用同樣數目的整潔柴油機倒進發動機油底殼中，啟動發動機，待速運行3~5min后，排盡柴油機，隨后擦干凈發動機油底殼，清理機油濾芯。A后添加要求數目的汽車機油。

　　新的或大修后的發動機要安裝電梯限速器，并經嚴苛的磨合期運行后才可以宣布投放運作維持發動機一切正常操作溫度在85~9℃，嚴禁經常啟動發動機。嚴禁長期過載運作。

　　（3）提升發動機檢修品質保證厚壁缸套的組裝品質，厚壁缸套鉚合時非常容易形變，生產廠家供貨的缸套是內螺紋面留出加工的剩余量的半成品加工，因此務必用珩磨缸套孔來清除形變，這就規定檢修時珩磨缸套孔務必確保內表面精密度和缸套孔之同軸度降低缸套的磨損量。有一些小汽修廠為了更好地圖方便，立即鉚合缸套后安裝應用，使發動機的大修時間間隔顯著減少選用定位鏜缸法，確保缸套軸線與發動機曲軸軸線的豎直，并不偏位，減少偏缸磨損。

　　在鏜缸時，選用紋路珩磨技術性，確保活塞桿與缸壁間有一層潤滑脂膜，緩解缸套的初期磨損。紋路珩磨時以交叉式120紋路不錯，具備不錯的潤滑脂存儲工作能力發動機在安裝時，要校準偏缸量，要嚴格執行技術性要求定期檢查校準曲軸的彎扭形變，曲軸大小頭孔軸線平面度要調節在區域內。嚴格執行安全操作規程。確保加工工藝規定，留意安裝品質。在安裝發動機曲軸時，立即查驗發動機曲軸的彎折度，必需時開展校準或拆換，以確保曲軸連桿電動機軸和機床主軸頸的平面度。避免活塞桿偏缸，減少偏缸磨損。